在公路桥梁施工过程中锚具常出现的问题有哪些？_河南省中交路桥工程材料有限公司

在公路桥梁施工过程中锚具常出现的问题有哪些？

返回列表 发布时间：2020-11-10 10:25浏览人次：100

预应力张拉技术在大型桥梁建筑工程上会用到，用于稳定桥梁的内结构，预应力锚具是工程需要的不可少配件，锚具在桥梁工程中一般会出现哪些问题呢？

锚具问题及对策

在预应力施工中不可缺少的一个施工工序就是锚具，但是，在锚具连接位置和尺寸选择上都会出现一定的问题，因此，为了保证施工质量，在实际施工中要根据工程的实际需求以及相关的规范来寻找有效的问题解决方式。

（1）锚具的连接问题。这里的锚具主要指的就是扁锚。通常情况下，扁锚的应用是有条件限制的，其应用的环境为结构的截面尺寸存在一定限制，或者是构造连接。而在该方面出现的主要问题就是很多施工单位为了追求经济利益，在“箱梁底板”与“板梁结构”中同时应用扁锚，甚至有些施工单位还申请了该方面的专利，显然这种做法是不正确的。因为扁锚施工过程中进行的张拉是逐一进行的，如果整体进行其会受到技术上的限制，导致钢绞线的受力失去均衡性，而如果采用对扁波纹管进行留孔，所导致的问题会更加的严重。对于这一问题而言***好的解决方式就是在“箱梁板、腹板、空心板”等桥梁结构中避免采用扁锚。

（2）锚具尺寸问题。***近几年，我国建材市场出现了一种建材价格不稳状况，同样是建材，管材的价格呈现的是上涨的趋势，而锚具的价格则在不断下跌，这样的现实状况就给生产厂家带来了很大的问题，利润空间减小，为了求得生存，他们只能采用偷工减料的方式来提高利润率，很多厂家所生产的锚具夹片长度减小；厚度、孔距等都在缩减，锚具质量就达不到要求。这样的锚具尺寸问题就直接影响到了预应力技术的施工质量，主要是锚的固定性受到了一定的影响。其解决方式就是在选择预应力技术施工材料时，一定要严格进行检查，对于锚具尺寸而言，如果夹片的长度小于50毫米，一定要避免用于施工中，相关的尺寸和厚度也要根据工程的需要进行重点关注。

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