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桥梁施工中预应力张拉是较为重要的一步

返回列表 发布时间：2021-01-20 17:14浏览人次：156
预应力拉伸是箱梁施工中***重要的一步，业主甚至要求每一步都配备4名以上的监理工程师，利用张拉设备拉伸可以提高结构本身的刚度，减少振动和弹性变形。这显着提高了拉丝模块的弹性强度，提高了原来的拉伸能力。

就拿目前高铁上主流的32米箱梁来说，它们分别是中间的N1a孔，N1b,N2a,N2b,N2c,N2d,N3,N4,N5,N6,N7,N8,N9,N10，共27个孔。无声隔断梁N1a有8根钢绞线，其余9根；横膈膜梁N1a、N1b共有12根钢绞线，其余9根仍在使用。***个张孔道的顺序是N6N2aN1bN7N10N2d，***后一个N9N8N1bN2dN54N2bN7N2a。

现场主要控制张拉的两点：持荷时间和读数。持荷表的规定是5分钟，一般的底限是3分钟。***先是油表的读数，油表的读数必须达到规定的值，主要是持有负荷时油表下降，严格来说，持有负荷时油表的读数逐渐下降，持有负荷时必须补充，使张力稳定在设计牵引力范围内，称为持有负荷。理论上钢绞线拉伸后松弛也是传统高强度低松动不拉伸钢绞线二次拉伸的原因。

油压力计读取数的逐渐下降不一定是钢绞线松动引起的松动，也有可能是因为千斤顶没有压迫等原因。如果拉到设计应力，千斤顶的压力性差，千斤顶有一定的漏气，工作夹层立即锁定，工作长度范围内的钢绞线产生弹性收缩，同样可以反映压力表的读数下降，补充牵引力，补充工作长度损失的应力所以，当箱梁在使用过程中，由于钢绞线松弛造成预应力损失过大等原因，使其无法进行预应力补强时，建议采用体外预应力加固技术进行修复。
在张拉台座的施工中采用先张法容易出现哪些问题？
质量问题和质量现象。
预应力梁支座是预应力预应力预应力预应力筋拉伸部件的主要设备之一。张拉台座的质量问题主要表现为支架倾斜、移动、横梁和定位板变形。
二.原因分析。
支承结构强度不足或锚固力不够；
传递张拉力的梁截面尺寸较小，刚度不够。
预应力钢筋定位板的强度和刚度都不够高。
三.预防措施。
在墩式台座施工中，应保证其有足够的锚固力，在张拉过程中不会发生倾覆和位移。
槽型台座施工时，应保证其具有足够的强度和刚度，并在张拉时保证支撑槽不变形。
横梁及定位板的截面尺寸应合理，以确保有足够的强度及刚度。
上一篇：预应力张拉可以帮助建筑结构因为拉力导致的一些结构损坏
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